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新车需求疲软,中国1月新车销量同比下降15.8%


发布日期:2019-03-06   来源:盖世汽车   阅读次数:314

根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据,今年1月,中国新车产销量大幅下滑。整体来看,1月份中国新车销量同比下降15.8%,至263.7万辆;中国新车产量同比下降12.1%,至263.5万辆。

1月,乘用车销量同比下降17.7%,至202.1万辆,产量同比下降14.4%,至199.5万辆。中国汽车工业协会对乘用车的定义包括轿车、运动型多用途车(SUV)、多用途车(MPV)和交叉型乘用车。1月份轿车销量同比下降14.9%,至98.62万辆;SUV销量同比下降18.86%,至87.09万辆;MPV销量同比下降27.4%,至12.66万辆;交叉型乘用车销量为2.64万辆,同比下降26.0%。

1月,中国品牌乘用车在华销量为83.18万辆,同比下降22.2%,占乘用车销售总量的41.0%,德国品牌乘用车销量为46.06万辆,占销售总量的22.8%。日本和美国品牌乘用车销量分别为42.98万辆和20.48万辆,分别占乘用车销售总量的21.3%和10.1%。

1月,包括轻型、中型、重型卡车和客车在内的商用车(CV)销量为34.62万辆,同比下降2.18%,而商用车产量为37.01万辆,同比增长3.18%。

1月,包括纯电动车(BEV)、插电式混动车(PHEV)和燃料电池汽车(FCV)在内的新能源汽车销量同比增长138.0%,至9.6万辆。其中1月份纯电动车销量为7.5万辆,同比增长179.7%,插电式混动车销量2.1万辆,同比增长54.6%。

随着中美两国之间持续的贸易战,中国汽车市场在过去几个月里已经显露出疲态。贸易冲突导致中国经济放缓,消费者信心下降。进口商品价格上涨以及对美出口减少,导致净可支配收入下降,从而抑制了中国消费者对新车的需求。1月,中国新车总销量环比下降11%,其中乘用车销量环比下降9.5%,商用车销量环比下降19.2%。

IHS Markit分析师Yating Xu表示,由于制造业活动疲软和海外需求放缓,中国经济增长势头将在2019年第一季度进一步减缓;财政刺激将继续提振建筑和消费相关行业。根据国家统计局发布的数据,1月份,中国制造业采购经理人指数(PMI)升至49.5。尽管1月份的指数仍然低于临界点,表明经济处于收缩状态,但仍比2018年12月的指数升高了0.1个百分点。

尽管中国新能源汽车行业在整体汽车市场中的总量不大,但保持了强劲增长。作为改善环境努力的一部分,中国政府一直在鼓励使用电动汽车,并向电动汽车制造商和消费者提供了慷慨的补贴。不过,除了其他因素之外,政府可能对政策进行调整也给该行业带来了诸多不确定性。

随着前所未有的大规模投资涌入,中国出台了严格的法规以遏制汽车产业的“过剩发展”。1月10日,中国新版汽车产业投资管理规定正式生效,对拟设立新企业或增加产能的企业加强控制。新规由中国国家规划机构国家发展和改革委员会(NDRC)发布,旨在通过清晰透明的监管措施来控制汽车行业的增长。对于电动汽车企业来说,纯电动乘用车的产能不低于10万辆,纯电动商用车不低于5000辆。规定还要求省级政府在向新进入者核发许可证之前,对所在地区新能源汽车相关投资活动进行监督。具体来说,如果省级政府现有的电动汽车项目达不到规划产能,省级政府就不应核准新的电动汽车项目。根据IHS Markit轻型汽车替代推进系统数据显示,到2020年,中国新能源汽车产量预计将达到287万辆,2025年将达到780万辆。